Символът на динамиката на живота - автомобилът , е най-полезната вещ , сътворена досега от човека. Днес автомобилната индустрия е доминираща в света. В нея и в хилядите съпътстващи и обслужващи производства са ангажирани милиони работници , техници , инженери , дизайнери , търговци . Не по-малко хора са заети в сферата на експлоатация и сервизирането . За автомобила работи и световната нефтена индустрия . Автоиндустрията стои и в основата на световната политика .
На базата на статистики и видимите тенденции групата анализатори на индустрията CSM Worldwide направи прогноза за автомобилната индустрия, която показва относително бавна 2008 година, последвана от динамична 2009 година, с което до 2014 година се очакват 17.7 милиона бройки.

CSM освен това вижда и потенциално развитие на пазара в Северна Америка през 2009 година, като подчертава, че това ще бъде бавна, но постоянна тенденция. По-голямата част от печалбите обаче се очаква да отидат при т.нар. Азиатска четворка - Toyota, Honda, Nissan и Hyundai/Kia.

Съответно се очаква развитие и в сегмента на по-малките автомобили, които ще имат видимо предимство в продажбите в сравнение с по-големите модели.

В Европа развитието ще бъде фокусирано в Централна и Източна Европа, докато Западната част ще остане в застой, като до 2014 година се очаква увеличение с по-малко от един процент. От CSM вярват, че до 2014 година Русия ще изпревари Германия в ролята на най-големия автомобилен пазар, но Германия ще продължи да доминира като производител.

Присъствието на Индия на глобалната сцена ще се чувства все по-осезаемо, като до 2028 година продукцията им ще скочи на 200 милиона автомобила, като съответно процентово става дума за 16 % скок в производството на леки коли. Освен това в Индия повече граждани ще си купуват коли, отколкото в Китай, което се дължи до голяма степен на бързо развиващата се работна класа, която нараства почти двойно в сравнение с китайската.

Китай иначе също ще отбележи видим растеж, като от CSМ вярват, че китайските продажби на автомобили ще надвишат тези в Щатите до средата на 20-те години. За нещастие на Китай моменти като разпространението и изобщо политиката на икономиката ще продължат да влияят на имиджа на марките и на доходността, като се очаква проблемът да остане.

Дали нещо от всичко това ще се сбъдне или дори може да се сбъдне всичко остава да се види, но като цяло погледът върху автомобилната индустрия изглежда относително позитивен, което е рядкост в днешно време.

Концепцията на колесното моторно превозно средство , наречено автомобил , почти не е променено от създаването му . Но с напредъка и техническия прогрес става възможно все по-успешно да се удовлетворяват нарастващите претенции на човека и затова автомобилат търпи непрекъсната усъвършенствания .

Комфорт , безопастност , икономичност , безоткажност - това са най-важните характеристики , но които работата не спира и за коите се влагат колосални средства и научен потенциал . Днес почти не се произвежда автомобил , на които под капака над двигателя да не функционира компютърно устройство . И като всяка земна вещ автомобилат и съставните му части имат определен ресурс , зависещ до голяма степен от правилната и компетентна експлоатация и поддръжка. Затова е необходим определен минумум от технически познания , които всеки ползвател на автомобил трябва да притежава.